两机相撞583人丧生61人奇迹生还:特内里费空难详细档案

　　如果我们说一架飞机的事故概率是1%，我们通常不会很好地理解它，但是如果我们说一架飞机的事故概率不低，现在一架飞机的事故概率可以说是零，几乎为零，但是无论我们做什么，不可避免地会有一些事情发生在外面。接下来，我们必须明白这次特内里费空难可以说是可怕的。两架飞机相撞，一架飞机全部遇难，另一架飞机仅幸存61人。

　　特内里费空难

　　特内里费空难1997年3月27日，波音747飞机在西班牙洛斯罗迪欧机场跑道上相撞，导致两架747大型飞机满载燃油。事件发生时，荷兰皇家航空公司包租了一架747-206B宽体客机4805，从荷兰运载248人飞往加那利群岛。当天上午9点，他离开阿姆斯特丹史基浦机场，抵达后于当地时间下午1点抵达洛斯罗迪欧机场，等待拉斯帕尔马斯机场重新开放。

　　事故发生时，机场的雾很大。机场塔台、泛美航空公司和荷兰皇家航空公司的飞行员都无法看到对方的动作。此外，跑道中心灯的故障和机场地面雷达设备的缺失无疑给这场大火火上浇油。4805航班到达30号跑道的起点后，副驾驶用无线电呼叫控制塔请求起飞许可。

　　塔台工作人员对起飞的反应是左转，在p导航点向90度方向前进。在获得许可后，飞机坠毁在这里慢慢开始。荷航规定，飞行指挥官必须有另外三名飞行员在飞行期间换班，否则他的执照将被吊销。由于飞往洛斯罗迪欧机场的航班延误了几个小时，承受巨大压力的机长雅各布范赞顿急于起飞。否则，他不得不等待另一组飞机从阿姆斯特丹的荷航总部来换班。这使他误解了塔台工作人员所说的话，认为他们已经授权起飞，并说我们正在进行中，没有等待副机长重复。

　　当时，塔台工作人员没有清楚地听到副驾驶员用英语说我们是在出发点还是在起飞，所以他们回答说，好，准备起飞，我们会通知你，结果发现泛美副驾驶员刚刚报告了无线通信的后半部分，我们仍然发出信号覆盖跑道。因此，荷兰皇家航空公司的机组人员只听到塔台说，好吧，但他们没有听到对话的后半部分，否则机长雅各布范赞登会中断起飞，避免空难的悲剧。

　　空难故事

　　因为荷兰皇家航空公司4805航班的机组人员是由机长雅各布万赞顿领导的，他是一名非常有经验的荷兰皇家航空公司飞行员，有超过11000小时的飞行经验，常年担任新飞行员的训练官，他对自己非常有信心，而机长雅各布万赞顿承受着太大的起飞压力。

　　然而，由于天气原因，交流遇到了很大的问题。大多数荷航飞行员没有听到塔台工作人员说的话，这导致一些泛美飞行员认为他们可以起飞，从而导致两架飞机相撞。结果，两架飞机上的583人在大火中丧生。其中，荷航飞机上有248人遇难，无一人生还，而泛美飞机上有61人奇迹般生还。

　　空难是许多特殊情况的巧合。当时遇到的特殊情况包括拉斯帕尔马斯机场因恐怖袭击而关闭、大雾天气对视线的影响、机场跑道灯失灵、没有地面雷达、无线电通信不清晰以及荷兰皇家航空公司机长的疏忽。

　　这次空难是除美国911事件外，航空史上最严重的航空事故。本来，这起事故不应该发生，但由于一些人为因素，造成了这场百年不遇的空难。特内里费岛原本不是中转机场，但加那利群岛的首都机场遭到恐怖分子袭击，所以这条航线上的许多飞机都停在了特内里费岛机场。

　　特内里费空难的细节

　　特内里费灾难(英语：特内里费灾难，荷兰语：Vliegtuigramp van特内里费，西班牙语：意外的洛斯罗迪斯，也称为加那利空难)是发生在1977年3月27日晚上的一次空难。两架波音747飞机在西班牙北非海岸附近的加那利群岛的洛斯罗迪奥斯机场进行了一次突然的旅行。这是今天的北特内里费机场)，在跑道上造成了高速碰撞，造成583名乘客和机组人员死亡。不包括地面人员的伤亡，这次空难仍然是迄今为止死亡人数最多的，也是911事件前伤亡总数最高的航空公司[见详情]