汽油什么时候降价 国家设置油价下限
来源：上网看看浏览：246次时间：2016-09-23
对广大有车一族来说，油价是非常关心的事情，高油价使出行成本直线升高，汽油什么时候降价？昨天，国家发改委称，对国内成品油价格机制设置调控下限，建立油价调控风险准备金：当国际市场油价低于每桶40美元时，汽柴油最高零售价格不降低。同时宣布降低汽柴油最高零售价格与“地板价”接轨。
昨天，国际油价大约30美元/桶；今天起，汽柴油价格每升降0.11元
昨天，国家发改委称今后国际油价低于40美元/桶时，汽柴油价格不降低
未来，央视新闻联播报道称国际油价还可能继续大跌，甚至会逼近20美元
此前我国已为成品油价格机制设置每桶130美元的调控上限，即当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提。
释疑
油价调整为何设置上下限？
减轻国际市场影响，保障能源安全
国家发改委有关负责人表示，2014年下半年以来，国际市场油价从每桶110美元快速下跌至40美元以下，成品油价格机制在运行过程中出现了一些不适应的问题：一是国际市场油价持续走低的影响逐步显现。过低的油价不利于我国石油产业的长期健康发展，也不利于新能源和可替代能源发展。二是成品油价格调整与市场化目标尚有差距。因此，国家决定修改完善现行成品油价格机制，并进一步推进价格市场化。
这位负责人表示，我国既是石油进口和消费大国，也是石油生产大国，油价过高或过低都会对经济产生不利影响。
油价过高，会加大用油行业和消费者负担，影响国民经济平稳运行。
油价过低，短期看可降低石油进口和供应成本，但由于我国石油资源禀赋差、生产成本高，长期看会导致国内原油产能萎缩，削弱我国石油自给能力，使我国已达60%的石油对外依存度快速并大幅上升，不利于保障能源安全。另外，过低的油价不利于资源节约使用和治理空气污染，也不利于能源结构调整和新能源发展。
为减轻国际市场油价过高或过低对国内市场的影响，保障国内能源长期安全，有必要对国内成品油价格机制设置调控上下限。
地板价为何是每桶40美元？
综合考虑国内和国际市场而确定的
国家发改委表示，每桶40美元的标准是综合考虑国内原油开采成本、国际市场油价长期走势，以及我国能源政策等因素确定的。
有国际机构统计，目前英国生产一桶原油的成本是52.50美元，巴西接近49美元，加拿大约为41美元，美国近36美元。而沙特阿拉伯和科威特这样的产油国，生产一桶原油的成本还不到10美元。据了解，我国主要石油公司的原油开采成本超过每桶50美元。生产成本是决定国际油价长期走势的主要因素。目前看，将每桶40美元设定为调控下限是合适的。
为减轻油价波动带来的不利影响，建立油价调控风险准备金。当国际市场油价低于调控下限时，国内成品油价格未调金额全部纳入风险准备金，主要用于促进节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面。
能否减少国内开采大量进口？
不行，将对经济配套行业造成巨大打击
有人提出，既然国际油价这么低，为何不干脆多从国际市场上进口石油，减少国内资源开采？
大庆油田一位技术人员说，从技术上看，人为关闭正常生产的油井可不像水龙头一拧就关。不仅已投入的大量设备和前期资金将废弃，而且地下开发中形成的压裂系统，在油井关停后就会破坏，再恢复需要巨大投入。
“原油开采是个系统工程。如果大量减少国内资源开采，将对地方经济和下游配套行业造成巨大打击，并影响就业。”中国石化经济技术研究院副院长毛家祥说。
董秀成也认为，低油价下全球油气勘探投入减少，国际油价或有回升可能。如果油价再度进入上涨周期，一味依赖进口将会使中国经济受到冲击。
事实上，我国原油进口量仍在增长，目前已是全球第二大石油进口国和消费国，对外依存度约为60%。海关总署的数据显示，2015年，我国进口原油3.4亿吨，比2014年多进口2700多万吨。
走势
30美元！国际油价创十年最低价
20美元！还有可能继续大幅下跌
市场担忧供过于求，国际油价12日继续下跌。纽约油价盘中跌破30美元大关。截至当日收盘，纽约商品交易所2月交货的轻质原油期货价格收于每桶30.44美元，跌幅为3.09%。2月交货的伦敦布伦特原油期货价格收于每桶30.86美元，跌幅为2.18%。
国际油价在去年下跌超过30%后，新年方始又下跌18%，处于十多年来的最低水平。央视新闻联播报道称，国际油价还有可能继续大幅下跌，甚至可能会跌至20美元。
本地消息
93号汽油今起每升降0.11元
私家车主燃油成本减少有限
据国家发改委昨日通知，自2016年1月14日零时起执行，90号汽油（标准品）最高零售价格每吨降低140元，即由每吨7075元调整为6935元。0号柴油（标准品）最高零售价格每吨降低135元，即由每吨6120元调整为5985元。根据换算，昨日市物价局发布《重庆市物价局关于降低国内成品油价格的通知》显示，93号汽油由每升5.62元下调到5.51元；97号汽油由每升5.94元下调到5.82元；0号柴油则由每升从5.2元下调到5.09元。
本轮调整幅度较小，私家车车主燃油成本减少相对有限。以一辆百公里油耗10升、月跑2000公里的小型私家车为例，此轮93号汽油每升下跌0.11元，截至下一调价周期（约半个月），该私家车主的燃油费用仅减少11元。
对于具有大型运输车队的物流企业来讲，油耗成本减少相对明显。以一辆载重50吨、月跑1万公里、百公里耗油38升的重型卡车为例，按照此轮0号柴油0.11元/升的跌幅测算，在下一个计价周期（约半个月）的时间里，油耗成本减少210元左右。
市物价局表示，自下一次调价起，市物价局不再印发调价文件，将以信息稿形式公布调价信息，具体可在重庆价格信息网“价格政策”栏目查询。
分析
四大因素合力压低油价
低油价或持续一段时间
因素1：目前原油市场面临供过于求的严峻局面。欧佩克的原油产量约占世界原油市场的三分之一。面对油价下跌，欧佩克没有减产，而是要与非欧佩克国家争夺市场份额。目前欧佩克的实际日均产量约为3150万桶，处于多年高位，而全球原油需求的增速正在放缓。
因素2：页岩油革命令美国的原油产量大为增加。目前美国日均原油产量约为922万桶，处于多年高位。尽管原油价格大幅下跌，已低于很多原油生产商的生产成本，大多数原油生产商仍在顶着亏损压力继续生产。
因素3：在需求方面，新兴市场国家经济增速放缓一定程度上抑制了需求；油价下跌后，美国的原油需求依然未见起色。目前国际原油市场过剩供应量仍十分可观。
因素4：随着美联储于去年12月中旬启动加息，美元持续对其他货币走强。欧洲、亚洲的消费者需以更高的价格购买原油，也导致石油的需求进一步缩小。另一方面，一些产油国的货币相对于美元贬值，从一定程度上拉低了油价。摩根士丹利近期的报告指出，供过于求令油价跌破每桶60美元，但从每桶55美元跌至每桶35美元的主要原因是美元走强。
由于供需情况短期内难以改变，低油价或将持续一段时间，等候市场出现供需平衡。
影响
产油国面临系列问题，原油消费国迎来利好
近期沙特、阿联酋和巴林等国纷纷提高燃油价格，以应对国际油价降低导致政府收入锐减的局面。由于油价大幅下跌，沙特去年出现史上最高财政赤字980亿美元，政府动用800多亿美元外汇储备并发行200亿美元债券以应对财政困难。
俄罗斯每年财政收入的一半来自油气出口收入。国际油价大幅下跌严重制约了俄经济发展。
对委内瑞拉、伊朗、阿尔及利亚等国，油价要保持在每桶约140美元的水平才能实现预算平衡。即便对于国家财政基础坚实的俄罗斯来说，要想不产生新债务，油价也必须保持在每桶100美元的水平。
对于原油消费国而言，油价下跌减少了原油的进口支出，并且有利于降低通货膨胀的压力，给予央行更多的货币政策空间。
中国经济正在从出口和投资驱动向消费驱动转型。油价下跌，给航空、航运等交通运输行业带来利好，也给消费者带来实惠。对制造业而言，低油价是利好因素，某种程度上相当于对企业减税，有利于提高企业盈利能力。
当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提。
生产一桶原油的成本
英国 52.50美元
巴西 49美元
加拿大 41美元
美国 36美元
沙特、科威特 不到10美元
中国 超过50美元
130
单位：美元/桶
国际油价1995~2016年走势图
天花板价
130美元
在40美元-130美元之间运行时，国内成品油价格机制正常调整，该涨就涨，该降就降。
地板价40美元
低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低。