马自达MX-5一二三四代齐亮相

在昨日成都温江举行的马自达品牌活动中，一二三代马自达MX5同时亮相，并在晚上的车舞表演中纷纷上场耍帅，进行烧胎甩尾漂移。

作为日系车中有名的亲民跑车，MX5在车迷心中具有很高的地位。但是马自达在2005年推出第三代马自达MX5后，只在2009年推出了一款纪念版小改款车型，尽管2013年就已经有海外媒体曝光了第四代MX5的谍照，但是迟迟不见上市的消息。

今日下午，马自达中国公关关系部长晏兴隆告诉酷车哥，尽管车迷对第四代马自达MX5充满期待，但是马自达有自己的推广节奏，目前，第四代马自达MX5进入中国市场还没有时间表。“在全球都还没有上市”，只在今年9月时在日本举行了一个亮相活动。而据酷车哥了解，新MX5会先在美国、欧洲和日本上市，而中国市场则得再等等。

等不到小四，我们就来看下MX5第一二三代的演变进程是怎么样的吧：

第一代MX-5，1989年，轻量化敞篷跑车吉尼斯销售冠军车型。（翻头大灯太有识别度了）

发动机：直列4缸，16气门，双顶置凸轮轴，多点喷射全铝合金汽油发动机；

排量：1.6L

长宽高（mm）：3970*1680*1240

轴距（mm）：2265

马力：120PS

扭矩：137牛·米

第二代MX-5，1998年，轻量化敞篷跑车吉尼斯销售冠军车型。

发动机：直列4缸，16气门，双顶置凸轮轴，多点喷射全铝合金汽油发动机；

排量：1.6L

长宽高（mm）：3960*1680*1240

轴距（mm）：2265

马力：125PS

扭矩：142牛·米

第三代MX-5，2005年，轻量化敞篷跑车吉尼斯销售冠军车型。

发动机：直列4缸，16气门，双顶置凸轮轴，多点喷射全铝合金汽油发动机；

排量：2.0L

长宽高（mm）：4020*1720*1250

轴距（mm）：2330

马力：170PS

扭矩：189牛·米

【以下内容来自网友对小四的评价】

然而，也许只有真正懂MX5的朋友才会关心几时会在中国上市吧！因为至2008年MX5中国进口以来一直销量平平，不知道是因为北京的灰霾和拥堵让敞篷车根本开不了篷呢？还是保守的中国人依旧认为买车就应该可以遮风挡雨？但是我觉得主要是价格比国外贵了N多才导致销量惨淡的吧！看看南汽的MG TF也许就明白了。其实要懂MX5很简单，新MX5据报重量比轻巧的上代继续狂减了近100KG而且还加强了车架强度，而动力使用创驰蓝天技术的2.0（也有传闻说是会加入1.5引擎）升发动机，一直都采用前中置后驱的发动机布局而使前后轴上重量比在最佳的50:50，扁平小巧的车身只容纳得下两个驾驶座，真正的做到了“帅！爽！洋气！给力！”（此处引用丰田致炫广告词），这样简洁的设计很明显是为了营造绝佳的操控性能。马力不在多，有推重比则灵，车不在大，能玩则行！MX5明显就是一台送给给年轻人的大玩具，只要价格合理相信已经与国际接轨的90后00后一代完全能够接受。

在今年的巴黎车展上，全新一代的马自达MX-5正式发布。马自达MX-5凭自身独特的魅力吸引来了一批一批的欣赏者，依旧是时尚的外观，黑红搭配的绝对的经典，接下来就通过图片更加亲近MX-5。

这是该车系的第四代产品。这台主打操控乐趣的小跑车变得比从前任何时候都要更轻、更快，并且新的设计元素也让它更加的漂亮。

相比现款车型略显平淡的设计，新一代MX-5无疑更具魅力，车身线条更加的动感和流畅，不过小巧、精干的身材依旧是MX-5最富有个性的标签，让人一眼就能辨识出来。而实际上，它的车身长度比上一代车型还要更紧凑，而且压得更低，宽度则稍有增加，所以看起来相当动感。

前脸来看，新车车头相当低矮，大嘴隔栅依旧是不变的元素，配合两边动感的进气口以及发动机盖上的隆起线条，整个车头拥有了很强的视觉冲击力。

新的内饰设计同样体现了MX-5的宗旨——紧凑和动感。车内布局与新一代马自达2很像，方向盘两侧的两个对称的空调出风口特别突出了以驾驶员为中心的理念，大号的圆形旋钮特别好操控，呼应了MX-5主打驾驶操控的的核心理念。

同时黑色内饰与红色缝线的搭配绝对经典，运动座椅造型简洁、动感。同时大号的中央显示屏也被引入进来。

新一代马自达MX-5的底盘采用了轻量化设计，相比老款车型新车的底盘降低了约100千克的重量，因此新车开起来将会变得更加灵活。

特别值得一提的是，马自达还为敞篷的MX-5第一次引入了一套头枕音响系统，从而令敞篷驾驶的时候也能更好的享受悦耳的歌声。

新MX-5入门版车型将会配备一台1.5L发动机，最大功率96kW、最大扭矩144Nm。除此之外还有一台2.0L发动机，最大功率达到149kW。变速箱方面，将会匹配6速手动和6速自动变速器。